写于 2017-06-04 18:15:23| 龙虎娱乐手机客户端| 基金

米德尔顿镇的主席表示,在运输老板宣布奥德姆和罗奇代尔可能免于收费之前,拥堵费是“无稽之谈”

在上周曼彻斯特商会会议上,大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)主席罗杰·琼斯透露,从奥尔德姆和罗奇代尔到曼彻斯特的司机在电车穿过市中心之前可能不收费

他补充说,由于拥堵费被认为是30亿英镑,公共汽车将定期通过每个米德尔顿住宅区

Cllr Jones说:“我们将在大曼彻斯特的每个庄园每10或15分钟开一辆公共汽车

他们不会是大型公共汽车,但可能是小型公共汽车,可以为主要道路提供支线服务

但是乡镇主席Cllr Peter Williams他称这些计划“复杂”

他指责GMPTA“愤世嫉俗”,并表示应该为米德尔顿做出特殊安排,米德尔顿说它根本不会从Metrolink中受益

他说:“我和米德尔顿先生原则上反对拥堵指控

我看到的建议变得越来越复杂和异常

“自由民主党控制了GMPTA,所以他们试图用愤世嫉俗的态度来缓和对抗

在罗奇代尔等议会地区和奥尔德姆等有希望的地区进行攻击

“像奥尔德姆和洛奇代尔一样,米德尔顿位于M60的外环之外,所以曼彻斯特市中心的乘客每天要支付5英镑

根据收费税计划,工作开始并返回

”如果该镇位于M60区域内,例如Blakely,通勤者每天将支付2英镑.Cllr Williams说:“如果在获得Metrolink之前放弃Rochdale是正确的,那么在内区移动Middleton是正确的,因为没有建议通过Middleton电车线

”作为回应Cllr Williams说,为了在镇上建造更多公共汽车,他说:“当然,改善公交车内的公交服务是米德尔顿的答案

这种情况在私有化过程中已经消失

“但是,从这个角度来看,这不是天才

将米德尔顿的公交车数量纵横交错到米尔斯山站,拥堵将转移到奥德姆路和米德尔顿中心

“当人们终于有机会对这种废话进行投票时,运输老板会在他们耳边逃跑,支持它的政客们会假装他们没有

”整个计划将花费数百万美元的顾问费和新的然后,失败就更加复杂了

“在曼彻斯特中心工作多年,任何不一定需要收费的计划都应该集中在市中心周围的一个狭窄区域,安全停放在极限范围内,并使重要投资巴士服务和Metrolink

作者:濮阳挺